日本的国名含义为“日出之国”。

  全国由北海道、四国、本洲和九洲四个大岛及几千个小岛组成,海岸线漫长曲折,境内山地崎岖、河谷交错,景色优美壮丽。

  那里有山中积雪的湖泊、怪石嶙峋的峡谷、湍急的河流、峻峭的山峰、雄伟的瀑布以及大大小小的温泉,这些引人入胜的旅游景点常年吸引着大量游客来到日本观光。

  樱花是日本的国花。日本人视樱花为最能够代表自己民族性格的象征物。因为樱花绽放最盛时有一种极其灿烂而凄婉的美丽,而且,其芳华最盛之日也是花瓣飘零之时

樱 花 时 节
樱花,蔷薇科落叶乔木,高5米~20米;花先叶或同时开放,枝干曲折多姿,花色有白、粉红或白微带粉红几种。花开满树,蔚为壮观,极为美丽。樱花是重要的园林观花树种,宜植于山坡、庭院、建筑物前。

樱花是日本的国花,这个国家遍植樱花。每年春天,日本全国的樱花由南至北连成一线次第开放,从四国一直开到北海道。粉红色的花朵堆云聚雾,绵延不断,景象十分壮观,日本人称之为“樱花前线”。每到这种季节的时候,日本人就会全家出动、扶老携幼到各个植有大片樱花树的地方去赏樱,品评樱花的开放姿态。有好花者,樱花开到哪,他就跟到哪。

每年三月,九洲、四国的樱花首先绽开,四月本洲的樱花也开始盛开,到了六月,北海道的樱花接着盛开。 日本人的赏花是以心灵去观赏樱花,赞颂春天。赏花的历史悠久,原先都是宫廷欢宴,如今已是民间最大的盛事。每年樱花开时,日本人必在樱树下铺上席子或塑料布摆好阵势,带上酒菜,又喝又唱又跳地闹腾一阵。有喜好幽雅之道者,品茗弈棋,悠然自得。京都的岚山每每因赏花客云集而热闹非凡。

日本的樱花节通常在4月,大约持续一周。樱花绽放最盛时极具美丽和凄婉。花开之时,满树芳华,加上春光明媚,暖风熏人,令人 莫不沈醉。樱花盛开时,也是花朵飘落最多时。飘舞樱花会带来另外一种的美,也展示着她的凄婉和无奈。美在刹那开始陨落,预示着春天也即将过去,美丽不再永恒。

富 士 山
富士山在日语中的意思是“火山”,它海拨3776米,是日本的第一高峰,面积为90.76平方公里,距东 京80公里。这座被日本人奉为“圣岳”的山峰自781年有文字记载以来,共喷发了18次,最后一次喷发是在1707年,此后休眠至今。山顶上的两个火山口形成了两个美丽的火山湖,山麓处还有火山喷发后留下了千姿百态的山洞,有些仍在不断喷气。富岳风穴内的洞壁上则结满了钟乳石似的冰柱,被称为“万年雪”。富士山北麓有富士五湖,湖光山色十分宜人;南麓是一片辽阔的高原牧场,绿草如茵,牛羊成群。夏季适于露营、游泳、钓鱼,冬季则是滑雪滑冰的好场所。每年的春季,樱花盛开,在繁华映衬下,远眺富士山,景色。

迪 士 尼 乐 园
东京迪斯尼乐园(Disneyland)离东京有10公里,是迪斯尼公司在美国以外建造的第一个迪斯尼乐园。迪斯尼乐园集历史知识、童话故事、自然风光和现代科学于一体,寓知识于娱乐,力求各个年龄层次的人都能在此找到乐趣。 乐园呈五角形,以童话《灰姑娘》中的古老城堡为中心分成五个部分“西部世界”表现的是美国西部拓荒时代的景象;“冒险世界”充满惊险与刺激;“奇异世界”里有各式各样的童话和卡通人物;“世界市场”由20世纪初的美国式建筑构成;“明日世界”描绘的是对宇宙未来的探索。

皇 宫
日本皇宫是天皇的起居之地,位于东京中心千代田区,是天正十八年(公元1590年)由德川幕府第一代将军德川家康修筑。这一处占地23000平方米的日本传统建筑,它有绿色的瓦顶、白色的墙壁和茶褐色的铜柱。其中正殿是整个宫殿的中心,皇室的主要活动和外交礼仪都在正殿的“松之阁”举行,长和殿是天皇接受群众朝贺的地方,丰明殿内有大宴会场,常御殿为天皇内宫。此外,宫内还有花阴亭、观瀑亭、霜锦亭、茶室、皇灵殿、宝殿、神殿、旧御府图书馆等等。

东 京 国 立 博 物 馆
东京国立博物馆是日本最大的博物馆,位于东京台东区上野公园北端,创建于明治四(公元1871年),现在的建筑完工于1938年。

它由一幢日本民族式双层楼房和左侧的东洋馆、右侧的表庆馆以及大门旁的法隆寺宝物馆构成,共有43个展厅。馆内收藏了十几万件日本历史文物和美术珍品,其中有70件被定为国宝。展品分为雕刻、染织、金工、武具、刀剑、陶瓷、建筑、绘画、漆工、书道等类别,反映了日本社会各个时期的文化艺术和人民生活概貌。

明治神宫 明治神宫是为供奉明治天皇及昭宪皇太后而修建的神宫,建于1915年至1920年,二战时被焚,1958年按原样重建,位于东京涩谷区。

神宫苑内种有各类树木10万余株,共计300多种。神宫内有南、北、西三条参拜甬道,从南面正道入内,道路两旁古树参天、野鸟飞鸣。入内后有为昭宪皇太后特辟的御苑,面积有8万多平方米,苑内有各色花卉,特别是御苑南池旁的菖蒲田里,培育着150多种的菖蒲,每年的6月中旬,大片菖蒲竞相开放,成为神宫一大景致。宫内的殿堂都用桧木建成,雕梁画栋皆谨严华美,很值得观赏。

每年的元旦和3月11日,日本各地都有许多人专程赶往神宫参拜。

西 阵 织
西阵织是在西阵地区织造的高级纺织品。京都的丝绸质量非常高,高超的印染技艺和独创的花纹给人特别的美感。到日本旅游,西阵织的领带、台布、和服腰带等都是馈赠亲友的佳品

箱   根
箱根距东京90公里,从新宿乘火车,需时一小时半。箱根的山景好,温泉好,古迹也多,因而闻名于世。箱根是富士箱根伊豆国立公园的核心,周围的丛山之间,翠峰环拱、溪流潺潺,景色十分优美。碧波荡漾的芦之湖为火山湖,面积有7平方公里。湖水清澈湛蓝,泛舟湖上,能看到富士山和箱根神社的倒影。大涌谷和小涌谷的周围岩崖的裂缝中,喷出一种带有硫磺的蒸气。远望山半腰终日白烟缭绕,如白云出岫,是箱根的奇景之一。

箱根的温泉久享盛名,这里有著名的“箱根七汤”,就是七个被视为疗养胜地的温泉。此外还有“箱根八里”、早云寺、千条瀑、仙石原、九头龙神社等名胜古迹。坐上登山电车、电缆车和空中吊车登山,可以观赏逶迤的溪谷和优美的湖光山色。

东 京 塔
东京塔是日本最高的独立铁塔,高333米。铁塔由四脚支撑,为棱椎体,塔身被涂成一段一段的澄黄色和乳白色,鲜艳夺目。 该塔是一座极大的电视及广播台的发射台。在高100米的地方,有一个二层楼高的展望台;在高250米的地方,有一个玻璃展望台,东京、东京湾、伊豆、房总半岛尽入眼帘。塔的下部为铁塔大楼,一楼为休息厅,二楼是商场,三楼是一个规模居远东第一的蜡像馆,四楼是近代科学馆和电视摄影棚。

滨离宫庭园滨离宫庭园是江户时代的名园,位于东京都中央区西南端的东京湾畔,面积2.65万平方米。 该园原为德川幕府将军的御鹰场。明治时代成为天皇的离宫,二战后改为公园。它临海而建,引海水入池,是江户时代有代表性的“入湖式林泉庭园”。园内设有游艇,游客可从这里乘坐游艇到东京湾内的诸多景点中去游玩。

名 古 屋
名古屋是爱知县首府,是仅次于东京、大阪和横滨的第四大城市。它于本州岛中西部,濒临伊势湾。由于该市介于首都东京和古都京都之间,故有“中京”之称。距东京366公里,搭乘新干线快车,只需两小时。面积为376平方公里,人口210万。

名古屋城市规划设计极好,市内绿荫夹道,鲜花吐芬,整齐清洁。名古屋港湾隐蔽,不受风浪影响。名古屋因为古迹而获得了美誉。现在,名古屋因为其发达的工商业而举世闻名。纺织业和造船业也非常发达。陶瓷业是其传统工业,漆器和景泰蓝手工艺发达。它也是日本三大批发商之一,爱知丰田汽车销售公司与松阪屋百货公司是全国闻名的大商业企业。名古屋是一个充满了活力的城市,它有众多的娱乐中心、购物中心、博物馆、会议中心。车站附近有不下十座的高楼,各大楼地下有商业街,彼此联系,构成很理想的购物场所。

名古屋临近太平洋,空气潮湿,平均湿度为72%。全年有130多天下雨,多云天气也有100多天,日照时间约为43%。夏秋之交会有台风、地震等灾害性天气。名古屋1月到4月的平均气温为4摄氏度,5月到9月为20摄氏度,9月到12月为10摄氏度。全年适合旅游。

富士山五合目
美丽的富士山是日本的象征,海拔3776米,是日本的最高山峰,日本人奉它为“圣岳”、“不二山”,多少年来一直是日本文学家、艺术家们讴歌的主题。在日本,人们认为“登上富士山顶是英雄”,这和中国的“不到长城非好汉”遥相呼应。

富士山由山脚到山顶分为十合,由山脚下出发到半山腰称为五合目,由五合目再往上攀登,便是目、七合目,直至山顶的十合目。很多人以登上富士山为荣。但令人遗憾的是,大多日本线路的富士山游览,只是在巴士上“远眺富士山的美丽风光”,游客并没有身临其境的感受富士山的宏伟气魄。

如今,我们最新推出:利用巴士可上到2305米的五合目,游客亲自目睹日出的壮观景象,富士山一年四季随季节变化而景观不同,日出日落,气候变化,都会令富士山瞬间呈现不同的身影,千姿百态!

丰田汽车的展览馆
紧邻着丰田汽车本社的丰田会馆是介绍21世纪最新生紧邻着丰田汽车本社的丰田会馆是介绍21世纪最新生产的丰田汽车的展览馆。通过实物和放录像等,简单名瞭地介绍了汽车的结构、工作原理、研究开发和生产过程。还展示有将近20台最新的丰田汽车,还可以在“丰田电影院”看到儿童们和未来汽车的冒险记。.

皇居二重桥
皇居堪称昔日皇家风范、今日都市绿洲。它位于东京的中心,占地250亩.江户城自从德川幕府统治日本以来就占据此地。19世纪皇室家族为驻扎东京而从京都迁居。

建于1888年的皇宫在第二次世界大战期间被盟军炸毁。现在的复制建筑完成于1968年。皇居二重桥是皇居正门的桥。来自日本各地的观光游客喜欢以二重桥和古老的塔楼为背景摆好姿势摄影留念。

这座桥仅在每年的1月2日及12月23日(天皇诞生日)两天公开于众。那时皇室家族将出现在皇宫平台上。环绕着皇宫庭院护城河边的马路是很受人们欢迎的散步健身跑道。

新 宿 都 厅
新宿都厅被誉为东京最安全及最可信赖的建筑物,原来该幢建筑物采用了先进的建筑方法,可以抵受最严重的地震。据悉,就算是当年的关东大地震级数或以上的地震,亦对新宿都厅丝毫无损。 新宿都厅当然是政府机关所在地, 虽然是闲人免进的重地,但亦设有展示大堂及展望室,可供外人参观。从地面乘升降机,不消55秒便到达楼高45 层,约 202 米高的展望室,从展望室继母远望,可以把整个东京的景致及美妙的富士山景色放入眼帘。

横滨中华街
想在日本感受中国农历"大年"的年味,就得到久负盛名的日本横滨的中华街。数不尽的大红灯笼,红艳艳的妙语春联,活生生的狮子踩青,满登登的各色年货,喜洋洋的商家顾客,营造出了浓郁的令人陶醉的"年"的氛围。

据说中华街早在1859年横滨港开港时已经建成,至今已有140多年的历史了。当时中华街一带被称作横滨新田,现在中华街南门丝绸之路、开港道、长安道仍有田界的遗存。横滨作为港口城市,曾经有许多来至世界各地的人在这里落户,其中中国广东、上海人占大多数。中国广东是华侨之乡,横滨华侨中祖籍是广东的居多,这也是中华街广东菜馆多的主要原因。

传说开港时,西洋人不懂日语,日本人对西洋的语言和贸易也是毫无所知。在香港、广东、上海的西洋商馆的中国人通晓西洋语言,而且也能够通过书写汉字与日本人进行沟通。所以中国人在西洋人和日本人之间成为中介,在生丝、茶叶贸易等方面发挥着重要的作用。同时,华侨商人还把北海道产的鲍鱼、海带等中华料理用的原料运送到香港,把台湾的白糖运进日本,促进了贸易港--横滨的繁荣与兴旺。事实上,华侨的经营不仅仅是贸易和饭店,还涉足于西洋建筑、西洋家具、钢琴制造、印刷等诸多领域。

银座——日本的销金窟
银座是东京最繁华的高业区,相传从前这一带是海,后来德川家康填海造地,这一块地方成为铸造银币的“银座役所”。明治三年(公元1870年)这里更名为“银座”。这里有“东京的心脏”之称。银座物价高昂,租金同样令人咂舌。

银座大道全长一公里半,北起京桥、南至新桥,集中了全国最著名的百货公司和高级专卖店,专门销售高档商品。银座大道后街有很多饭店、小吃店、酒吧、夜总会。从1970年8月起,银座大道禁止一切车辆通行,成为步行商业街,街上有许多茶座,游客可以坐在街心饮茶谈天。入夜后,路边大厦上的霓虹灯变幻多端,构成了迷人的银座夜景。

南北走向的中央大街和东西走向的晴海大街通过银座的中心,中央大街两旁排列着很多大型百货店。宽阔的街道和老式的建筑构成其主要特征。对于来到日本的外国人来说,银座只是一个景点。在日本人的心目中,这里却具有财富的象征、现代化东京的见证的意义。这里的土地本是江户时代填海造地的结果,明治维新之初,1869年和1872年的两场大火,把这里几乎烧成了白地。同年,横滨到东京新桥之间的铁路开通,从新桥到被指定的外国人居住地筑地(居留地)之间通了厢式马车。从新桥通向筑地时最先看到的东京景观就是银座,这里离政府机关集中的霞关也非常近,恰巧大火又把这里烧得精光,这一切促使新政府做出一个决定:就是把银座建成东京的脸!

这个计划迅速实施,第二年就完成了从京桥到新桥的长达1公里的旧道加宽和,在道路两旁建起了砖结构的2层楼房约1千栋,花掉了当时1年国家预算的4分之1。可见这块脸皮之贵重!

从那时开始,银座成了全东京、甚至全日本的脸,很多的新东西都是通过那里走向全国的。比如1874年最早使用汽灯、最早使用有轨马车、最早敷设上下水道、最早使用抽水马桶等等。当时,作为全日本最现代化的街道,银座举行了很多劝业博览会,通过展览推广现代工业与其产品,银座成为演示新技术和新产品成果的窗口,这种作用被后来兴起的百货店的橱窗所代替。

1923年的关东大震灾中,那些砖结构建筑大部分被毁。之后,日本的大资本开始在这里投资兴建新型商业设施,这就是以银座松坂屋为代表的百货店。现在的银座依然是高级品牌购物区。银座的霓虹灯和百货店橱窗布置之精美在日本很著名。战前的银座的街上有很多夜市大排档,“逛银座”也曾是工薪阶层的乐趣之一。二次大战后的美军占领期间,这些夜市大排档被禁止之后,银座作为工薪族日常消费区的地位就开始下降了。

银座在东京的夜生活中也具有领袖的地位,因为自明治维新以来,夜间的银座一直是日本政界、商界最高阶层出入的场所。银座的高级俱乐部很多并不是以一杯饮料多少钱计费的,而是以占一个席位多少钱来计算的。高级店每个席位要打出3到5万日元的消费,此外还要付相当于饮料价格好几倍的小费。银座的精品店有不少经营和服和和服饰物,这是因为银座的老板娘和赔酒小姐们喜好和服。而银座的俱乐部的历史和原先的新桥艺妓有很深的渊源。至于如何得窥高级俱乐部的门呢?据知情者说,需要通过在银座作生意的老店为你推荐。当然,据说银座买卖人的最大特征就是明码标价,决不坑人。

大 涌 谷
大涌谷是日本箱根最著名的旅游景点。在绿树环抱的箱根中惟独此处山岩裸露,岩缝间喷出的地热蒸气雾气腾腾,令人感到地球的生命运动,尉为壮观。

大约4000年前,箱根火山活动的末期,神山的北山腹发生的火山大喷发形成了现在的大涌谷火山口遗迹,人们对自然威力感到恐惧,称火山口“大地狱”。

大涌谷现在每天仍在不断地由地下喷出大量的水蒸气和火山瓦斯。走近大涌谷附近一带会闻到火山特有的扑鼻的硫磺臭味(硫化氢瓦斯)。在处处迷漫着硫磺的气味中,可以感觉到地下的火山仍在活动中。当地的居民用此地的硫磺烟薰熟的鸡蛋表壳呈黑色,叫“黑玉子”是箱根的特产。

快捷的新干线
日本新干线(Shinkansen of Japan)的全称是“高速铁路运输系统新干线”,其电气化火车的车头是流线型的,形状很像一颗巨型的子弹,而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进,所以又有“子弹列车”之称。“子弹列车”的车厢宽敞、整洁,窗户密封极好,在高速行驶中,不仅车身平稳、噪音也很小;车内设备完善,有免费饮水设施、洁净的洗手间、电话间和冷暖空调;乘务小姐非常礼貌,服务水平很高,让人感到乘火车也是一种享受。现在新干线又不断更新、增设了一些新颖的车辆:如车厢改成双层式,座位的扶手上还装有收音机耳机,免费供应咖啡和报纸;车里还有几处大型洗手间,里面配有热水淋浴器,使旅客不仅能在车上用餐,还能在车上洗漱;有的车辆甚至配备私人单间。这给上班族和旅行者提供了更大的方便,使新干线的利用率越来越高。

新干线列车一直是日本铁路发展的一个主要方向,JR新干线500系列“希望”号已创造过平均速度261.8公里/小时的世界纪录。目前,日本新干线有4条非常著名:东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线;另外北海道新干线、九州新干线、长崎新干线等正在建设中。在新建新干线的同时,也采取了旨在使新干线有效发挥作用的各种措施,如为了让原有的铁路线与新干线连接起来,使原有铁路高速化,将有关部分地区间的轨距拓宽,从而实现了原有铁路和新干线的联运;此外,为进一步提高投资效益,通过开发轨距可变电动列车,可在不拓宽轨距的情况下,实现原有铁路和新干线联运。

日本新干线年运载量在1.4亿人次以上,超过日本全国人口。运行30多年来,约运送乘客60亿人次,从未发生造成乘客伤亡的事故。日本不仅地震多,而且常遭台风袭击,但尽管如此,新干线的平均晚点时间只有0.3分钟,可以说是世界上最安全、最稳定的运输系统。对于外国访客来说,新干线差不多就像富士山一样的有名,到了日本,总希望能乘坐一次新干线,亲身体验一下这种由日本首创的“子弹列车”的安全、快捷和舒适。