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私家车一天天多起来,自由自在的自驾游也红火起来。可是,驾车出行的人为什么总有“人在路上身不由己”、“最不可预见的是路况”等怨言呢?要真正营造一个旅游强省,应该有所思考———我们该为自驾游做些啥。
嘉宾:
贾德任自驾游爱好者,“经验值”4年(简称贾)
秦云华某旅行社总经理
(简称秦)
主持人:
本报记者熊燕实习生胡凌竹
(简称记)
不想提心吊胆地跑在路上
记:听不少自驾游客说,“人在路上,身不由己。”这感慨说明什么?
秦:应该说是反映了对道路状况的一种担心。四川由于资源丰富,景点之间相距较远,沿途风光较好,实际上是一个非常适合自驾旅游的地方。近几年公路状况的改善,也为自驾游的红火兴旺提供了条件。比如甘孜州、阿坝州,县与县之间油路都已完成。但实事求是地说,四川境内还有许多路段路况较差,并且常常在动工翻修,为自驾游埋上了“地雷”。
更令人担忧的是路况信息的缺失。一条本来好好的路,随时可能给你“当头一棒”,但出发前你却得不到任何信息。比如从小金去丹巴的路,110公里,原来要开六七个小时,现在好了,只要一两个小时。但是,这条路还是偶尔出问题,去年看到滑坡遗迹,今年又遇上塌方,目前听说正在交通管制。行前如果你没法确认路况的话,走在路上怎么能不提心吊胆?
贾:路况也是困扰我们的问题。道路发展很快,但导游图、公路图常常是过时的信息。五年前出版的地图,现在还在印刷。纸质地图或电子地图都存在这种问题。就算是最新的地图,也跟不上道路的变化。
记:偏远地区是比较难行。那么,进了市区会好些吗?
贾:进了市区更难,很多城市没有明确的指路牌,我们开车进了市区简直就成了“路痴”。在高速公路上,肯定是一切都好,国道上也不容易走错路,我们开车最怕的就是直穿市区。由于路向指引不明,我们常常绕路费时间,并且一不小心就会违了规。问路也比较麻烦。
我一直希望,每个城市在入口处,就可以方便地购买地图,希望每一个路口,都能有路牌,对邻近的城镇、地区标明方向。
盼望有人来发布专业信息
记:听说每天有10万人上“梦之旅”网站查信息。你们的这些信息从哪里来?
秦:每年11月,我们会抽调七八人,前往三州实地走一趟。拍下沿途的车站、路况,放在网上。平常也会随时与当地宾馆,旅游部门交流,及时更新信息。
对自驾游客来说,信息实在太重要太重要了。阿坝的郎木寺现在成了背包客云集之地。不少人开车从若尔盖走,去了才发现路烂得一蹋糊涂,很多车不得不折回去。
贾:从网站查找消息肯定是必要的,但通常网站上的路线都不是特别详细。所以和“驴友”交流很重要,知道彼此真正需要哪些信息。与当地人沟通也很有用,可以掌握最新资料,有必要时重新调整线路和计划。
秦:对,我们在信息搜集上也觉得比较吃力。现有的发布制度太简单,即使我们这种专业人士看来,也觉得太抽象,缺乏直观认识。比如为了了解二郎山的路况,我们打了无数电话,没有一个政府部门知道具体信息。最后还是在海螺沟宾馆得到情报。因为天天有客人进去,他们知道道路管制的情况。真希望每个县制定一个正规的发布制度,定时定期发布专业精确的路况及旅游信息。
贾:生产汽车轮胎的米其林公司,会在欧洲各加油站或者汽修站免费发放自驾游手册。因为信息详尽,更新及时,非常受欢迎。如果我们有这样的小册子就好了。
自驾游的法规亟待制定
记:听说现在有很多旅行社都提供了自驾游服务。
贾:我们这些喜欢自驾游的,希望旅行社能提供真正实惠的服务,比如完善的信息、景点门票折扣以及相关的安全保障等。
秦:坦率地讲,在组织自驾游这方面,大多旅行社并不具备实力。成都有好几家自驾游俱乐部做得不错,能够提供性能优良的越野车和经验丰富的护驾。但根据旅游法规,俱乐部并不具备组团资格。应该明确将这类俱乐部规范管理起来,使其走上正轨。
另外,有必要尽快出台关于自驾游的法规。目前有组织的自驾游车辆有两个来源:一是旅游者自带,二是组织者提供。如果出现交通事故,应由谁承担责任?虽然组织者往往准备了单方面的合同约定责任,但法律上是否可行?自驾游法规缺失,损失的不仅是旅行社的利益。
保险也是个问题。现在有关自驾游的保险往往是参照常规旅游团,应该尽快出台专项保险。
四川日报 熊燕 |
